18-12-2017
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Roue à aubes
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     Les premières roues à aubes remontent à l’antiquité :

     les fameuses clepsydres égyptiennes en sont une adaptation.

     Elles étaient utilisées pour leur force motrice prise directement à l’arbre (meuneries, scieries, papeteries, foulons, forges, ateliers de tissage…). Au milieu du XIXème siècle, on commence à voir des roues entraînant un alternateur.Les puissances utilisées jusqu’à la fin du XIXème siècle vont généralement de 5 à 30 chevaux (4 à 25 kW), puissance largement suffisante pour l’activité d’un atelier d’une dizaine de compagnons, atelier que l’on nomme alors « moulin ».

     En France, aux alentours de 1900 (donc, sans l‘Alsace ni la Lorraine), il y avait 30 000 moulins répertoriés (probablement autant de « pirates »…).

     L’invention des machines à vapeur, puis l’apparition des réseaux électriques permettant l’essor de l’industrie dans les zones urbaines, ainsi que le besoin de puissance en constante augmentation, a contribué à la disparition de ces petites unités.

     Il reste aujourd’hui moins de 2 000 moulins en état de marche.Ces dernières années, la roue à aubes retrouve un regain d’intérêt, grâce au retour à un concept plus large de l’énergie renouvelable, à leur rusticité, à leur charme « rétro », à leur facilité de construction et d’entretien, à leur coût modique.Les évolutions en mécanique et en dynamique des fluides, ainsi que quelques petites astuces, permettent maintenant de réaliser des roues à aubes ayant un rendement correct (loin, toutefois, des autres turbines).On divise les roues à aubes en trois familles, toutes trois « à action » :

     · la roue « par-dessus »,

    
· la roue « par en-dessous »,

    
· la roue « de flanc » ou « de poitrine ».

Roue à aubes « par-dessus »

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